▲机捷中坜延伸段机电工程流标7次,市议Y梁为超忧心通车期程恐再延后,建议市府与高铁局研商补偿摊商方案。先前已六度跳票的机场捷运将于今年底通车,中坜延伸线A21至A23站土方工程持续兴建中,机电工程却流标7次,市议Y梁为超认为,工程如果持续延宕,恐严重影响周边商家权益,市府必须和高铁局研商补偿摊商方案。
机场捷运工程,94年5月31日立法院决议机电系统统包工程须按照政府采购法公开招标,且以最低价格标决标,未采最有利标,包括日商丸红、西门子和亚斯通3家投标,最后由丸红得标,但后续与分包商合约纠纷衍生丸红公司与高铁局的违约问题。
目前捷运工程进度中坜延伸段,A22站站体正在兴建,A21站与A22站、A22站与A23站之间的隧道工程也正在进行。土建工程部分大致上无太大问题,但机场捷运延伸到中坜延伸线的机电工程整合问题却浮上台面。
由于丸红公司过往纪录不佳,包括工期失控、违约、多项系统异常造成合约纠纷,以致工程延宕。市议Y梁为超说,A22站到A23站站体土建工程可能还需时2至3年完工,但机电工程却还未成功招标,对站体周围为了配合捷运施工而提早围篱的商家不公平,因期间影响附近店面租售。
市议Y梁为超认为,高铁局若要跟丸红追究责任、赔偿金,丸红公司恐怕不会主动去标机捷中坜延伸段机电工程。他更大胆质疑对方是否可能刻意流标?假设未来A22站到A23站还是由丸红主导机电系统的话,中坜延伸线捷运通车恐会更遥遥无期,市府应先研商对周体周围商家的补偿方案。