市场遭瓜分 悠游卡要拓展通路 社会与法

悠游卡公司面对多卡通的电子票证竞争，市场遭瓜分，引发北市议员关切，除要求悠游卡人员昨到议会进行如何因应的专案报告，下周一也要市长柯文哲到议会专案报告。

悠游卡董事长林向恺表示，市场从独占走向百家争鸣，是潮流与趋势，悠游卡要拓展通路，不仅限于交通工具，更要让持卡人取代现金作为支付工具。

由于多卡通进入市场竞争，悠游卡今年在捷运的清分费减少4200万元，明年后还有爱金卡等电子票券再进入台北捷运，预估每年清分费减少4%。公车部分，因明年清分费率降低0.6%，将减少约3千万元。

林向恺表示，台北大众运输系统总运量不会因为多卡通开放而增加，大台北地区交通票证市场竞争属零和游戏，政府应规范足以破坏市场秩序的不正常促销或恶*价格竞争。

以目前北高两市来说，一卡通在北市可享有与悠游卡相等优惠并使用所有公共运具；由于北市先开放一卡通，导致丧失谈判筹码，高雄市部分运具如公共脚踏车及轻轨，则仍未开放使用悠游卡。

他认为，将进入北捷的统一集团爱金卡和远东集团快乐有钱卡，挟有财团资源，对悠游卡是先天立足点的不平等。

为与其他电子票证有所区隔，悠游卡未来发行重点在与其他通路会员卡合作，发行会员悠游卡，提升持卡率。另外，也将与国外科技业者合作，推出跨越iOS、Android两大主流手机平台的手机悠游卡，希望提升持卡人以悠游卡取代现金的意愿。

议员陈炳甫说，北捷持有悠游卡近3成股分，可研拟不让其他电子票证搭捷运也享8折。但林向恺表示，若这样做可能违反公平交易法。

但陈指出，悠游卡公司仅电话询问公平会，要求林向恺要发文，请公平交易委员会正式书面回复。