3小时跨越大西洋！ 超音速客机2025年有望“复飞” [法制聚焦]

3小时跨越大西洋！这样的飞行速度自2003年10月协和式超音速客机退役后，就与普通乘客暂别了。记者昨天从珠海航展未来航空技术论坛上获悉，超音速客机技术研发仍在进行，有望在2025年左右重返蓝天。

中国国产超音速大型客机设想图

超音速客机曾短暂地登上过历史舞台，并以近一倍的速度优势在跨大西洋飞行中独领风骚，但最终因经济*、安全*等问题退出市场。不过，很多乘客对超音速飞行充满期待，市场需求依然旺盛。美国、欧洲等多家企业正在分别进行研发。

研究人员表示，超音速飞行有两大难题——噪音和油耗。美国相关研究机构从减小噪音入手，准备先研制低噪音的中小型超音速公务机，技术成熟后再发展大型超音速客机。而欧洲制造商则直接瞄准高超音速运输市场，预计在2045年前完成100座级高超音速客机研制。

据介绍，美国国家航空航天局提出，到2025年投运的小型超音速客机的可感噪音不超过85分贝，比已退役的协和式客机低25分贝；2035年投运的的超音速客机噪音将不超过70分贝。据悉，洛克希德马丁公司已经开始研制“安静超音速飞机验证机”。

在智能化席卷全球的今天，民用智能飞机已从概念转入研制阶段，不久后其成果将陆续在民航客机上应用。中国商飞有关人士介绍，中国自主研发的大飞机也将启动智能飞机研究，未来飞机有望自动降落。

民用智能飞机可以利用空天地网络进行云存储，能够进行自主规划航路并依据授权自主控制飞行。智能飞机投运后，不仅能降低机组工作负担，还能提高机场运行效率，减少航班延误，提高飞行安全*。

专家透露，未来民用智能飞机驾驶舱有望采用4D导航，减少密密麻麻的各种开关、增加更多触摸屏和语音识别控制，方便地进行智能人机交互，自动着陆系统也将逐步完善。智能客舱将接通高速宽带网络，乘客可有更多的交互式娱乐选择，机器人乘务员也有望登机服务。飞机还将具备智能行李装卸功能，让旅客的行李箱不再“受伤”。

与现有飞机使用航空燃油作为动力来源不同，欧美制造商都将混合电推进系统作为2030后民航客机动力解决方案。电动飞机将不再是“玩具”。

航空专家晏武英透露，波音和GE已经探索了混合电推进系统方案，由涡轴发动机/发电机组供电，驱动分布在机翼上的风扇推动飞机。而空客公司则与罗尔斯罗伊斯公司联合开发分布式混合电推进系统，通过一个燃气动力单元为6台风扇提供电力，涵道比预计超过20。

除积极研发电动客机，很多航空发动机制造商还在改进现有的燃油发动机，以降低能耗、减小噪音。据介绍，普惠、罗罗、GE等公司分别制定了不同的技术路线，未来15至20年，航空发动机能耗将比现在降低15%到30%左右，让飞行更“绿*”。（实习编辑：刘柳）

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