云彰地层下陷危机暂解 高铁土库段能呼吸了 社会与法

云林县是全国地层下陷最严重的地方，也连带影响高铁运行。水利署昨天带来好消息，依最新的下陷防治成果，云、彰地层下陷年平均量从原本每年七公分以上，下降为今年的三公分；高铁下陷最严重的土库段，下陷量由去年六点六公分减为今年的五点六公分，对高铁影响终于暂时趋缓。

水利署昨天特地到云林举办“守护地平线地层下陷成果发表会”，宣导防治地层下陷，并由水利署水文技术组长简昭群宣布这项好消息，也表扬云林水利会长林文瑞等防治下陷有功人员。云林副县长张皇珍、立委张丽善等人都到场。

简昭群说，地层下陷最严重的云、彰地区，经多年努力，从过去沉陷面积一千平方公里，减少到今年的一百零六平方公里，总平均下陷量也从原来每年七公分下降到三公分。

他说，防治地层下陷有成，归功于高耗水量水井的控管与地表水供应增加。云彰地区有三十一万口水井，彰化平均每八人就有一口井；云林更严重，平均每四人就有一口井。

经云林县府和水利会清查一千多口高用水量的深井、妥善控管，并启用湖山水库增加地表水供应，包括民生与农业“都一并减抽地下水”，才使下陷减缓。

受委托监测下陷的绿环公司总经理洪伟嘉说，除广设监测井，更采用卫星定位与雷达干涉监测系统，从空中与地表、地层同步监测地表地形与地层变化。

他说，云林在民国八十年代下陷最严重，年下陷量都达十五公分，九十二年，褒忠乡还有十二点二公分。后来经控管高耗水水井，加上高铁沿线两侧三公里的黄金廊道旱作奖励，有效减缓高铁土库段下陷量。

洪伟嘉表示，高铁安全系数须控制在差异沉陷量千分之一范围内，以目前土库段的年下陷量，虽仍稍有影响，但已比过去好很多，未来只要持续强化黄金廊道减抽地下水，努力控制到年下陷量三公分以内，高铁行车就会更安全。