申城定制公交下月初上路 [法制先锋]

导读：寒风中，站在站台上焦急地等待公交车；下车后，还要步行10多分钟才能到单位，这样的烦恼将有办法消解。记者昨天从巴士集团获悉，12月初，由巴士集团推出的定制公交——e乘巴士将根据乘客实际需求开辟线路，使乘客从家到单位乘公交车点对点直达。

事实上，这并不是上海第一次出现定制巴士。2013年7月，一家名为直通吧班车的网站在上海上线，其开线条件是每条线路须有40人以上申请，计费则按每月会员费299元、每次乘坐时再按路线长短支付5元至11元车费的标准计算。以每月22个工作日计，乘坐定制班车的每月最低消费为519元。然而仅仅1个月后，原本计划在当年9月份正式开通的定制班车线路全部跳票无期限暂停，运营方对此的解释是原本提供包车服务的服务公司宣布停止合作，导致项目‘无车可租’。

而这一次，是在互联网思维的影响下，上海传统巴士企业首次尝试开通定制公交，这也是传统公交企业转型的体现。

那么，定制公交的线路是如何产生的？e乘巴士平台设计方——上海澳马信息技术服务有限公司相关负责人告诉记者，他们根据初步市场调研，在e乘巴士APP上推出了10条线路，由乘客投票，票数多的线路将优先开通。记者在e乘巴士APP上看到，10条线路都清楚地标有起始地点和终点，以及发车时间。目前10条线路已有4000多人次投票。

此外，乘客如有这10条线路以外的乘车需求，还可以点击e乘巴士APP上一个定制上下班路线按钮。只要输入家的位置上班位置上班时间和下班时间，提交即可。据介绍，定制公交只在早晚高峰时刻开通，而且点对点直达，中间不再另设站点。对需求量大的地方，会在半径为1公里左右的范围内设立几个站点，同时会增开车辆。e乘巴士的车辆全部由巴士集团提供，为纯电动环保车，分31座和35座两种车型，票价将在对乘客需求进行数据分析后确定。据悉，e乘巴士首批线路将于12月初开通，正式开通第一周的票价为1元。

同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿表示，定制巴士解决了一部分人群交通出行的个*化需求，也充分利用了车辆资源。当然，定制班车要想持续开下去，关键是要依法合规。一方面，定制巴士要与有经营资质的旅游公司和有合法资质的租赁企业合作；另外一方面，定制巴士要承诺服务，保证安全。