台中捷运绿线电联车　原型车日本出厂亮相 社会与法

台中捷运绿线机电系统工程标关键的电联车原型车，今(10)日在台北市捷运工程局的见证下，由制造商川崎重工业株式会社KHI在日本兵库工厂(Hyogo Factory)，举行电联车出厂典礼，象征台中捷运绿线机电系统工程，迈入重要里程碑。

爱台12项建设之一的台中都会区捷运路网，原建议路网可联络台中市区、草屯、中兴新村、潭子、太平及高铁乌日站特定区等地，兴建成本约3,500亿元。但由于建设经费庞大，财务效益偏低且兴建期程无法配合高铁通车，经与交通部多次协调沟通后，认为捷运绿线可作为优先推动方案。

台中捷运绿线采中运量无人驾驶钢轨钢轮系统，每列车由2节车厢组成，车厢之间设有车间走道，可供乘客通行。外观以“新芽绽放”为主题，内装以“清亮、简轻”为设计概念。车头呈流线型，搭配车窗及绿*饰条，使电联车更具现代感，亮丽的车厢外观及*彩鲜明的内装，充分表现出日本细致的工业设计。

台北捷运局表示，KHI公司曾先后参与生产台北捷运系统淡水、新庄、芦洲、信义及松山等路线的电联车。和台北木栅线不同的是，台中绿线捷运一列两车厢，车厢间互通，是全台唯一无人驾驶的连通车厢。

台中捷运绿线东起台中市北屯区松竹路二号桥附近，以高架型式沿松竹路西行跨越台铁，再左转至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右转文心路，经文心南路由中山医学大学后方转到建国路，并跨越环中路高架桥及穿越中彰快速道路后，沿铁路北侧跨越筏子溪进入高铁台中站区。

首列电联车预计于2月中旬运抵台中捷运绿线北屯机厂，预估今(2017)年底将有17列电联车陆续运抵北屯机厂，经整备后会开始进行一系列电联车功能测试与验证。