杭州西站今年底开工

1月18日，2017年全市交通运输工作会议召开，通报了十三五时期杭州综合交通发展总体安排，部署了2017年的重点工作。

杭州铁路枢纽分布图

1月18日，2017年全市交通运输工作会议召开，通报了十三五时期杭州综合交通发展总体安排，部署了2017年的重点工作。

会上，最引大家关注的还是杭州火车西站的规划建设。这座城西的综合交通枢纽，计划中，今年要加快推进前期研究，力争年底开建。

杭州西站拟选址在仓前北，是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，是除了杭州火车东站、萧山机场之外的杭州第三大交通枢纽，未来将引入至少4条高铁。

往南的是杭温高铁，这条高铁分两段建设。义乌至温州段今年全面开建，义乌至杭州段今年加快推进前期工作，明年开建。整条高铁线预计2021年建成通车，到时候杭州到温州只需要1个小时左右。

往北是商合杭高铁，商丘至合肥至湖州段已经开工建设，杭州至湖州段，明年开建，预计2020年建成通车，到时候杭州往北将形成连接合肥、商丘等中部地区的新通道。

往东的是杭州到上海的第二条城际线——沪乍杭铁路，这条铁路走向大致沿杭浦高速，将接入规划建设的上海火车东站（紧挨浦东国际机场）。这条铁路也是明年开工建设，2021年建成通车，到时候杭州市民可以坐着高铁去浦东国际机场。

远期，杭州西站还规划了杭州到武汉的高速铁路（途经临安、黄山），杭州将形成直达武汉、重庆的沿江中部城市。

除了高铁线，轨道交通和有轨电车也将引入杭州西站，目前已基本确定的有地铁3号线和未来科技城有轨电车2号线，力争引入杭临线。

而在杭州西站西北方向，还规划建设一座小型的通用机场，主要服务小型公务机、短途航空运输、旅游观光等。

去年的全市交通运输工作会议上，《杭州交通十三五规划》出炉，杭州西站正式走进我们的视野。之后市委市政府多次在重大会议活动上，都提到杭州西站。杭州西站一夜间成为一个热点话题。

事实上，900万人口的杭州，目前已有杭州东站、城站、杭州南站等3座始发火车站，而2400多万人口的上海，也只主要有上海站、虹桥站、上海南3座客运始发火车站。再建杭州西站，是否有必要？不少人有疑问。

我们先到城市整体规划中找找答案。

根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成一轴两翼五客站的铁路枢纽总体布局。一个主轴指既有沪昆、宁杭甬通道，两条辅助通道是指城市东、西两翼的杭州西通道和江东通道，五客站就是杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站——这个江东站之前鲜少报道，位于大江东。

为什么还要再增建杭州西站和江东站这两个车站？18日，我们也对此进行了详细采访。

杭州铁路的病根在过江通道，建设西站和江东站主要是为了分流杭州东站的客流。业内一位专家解释说，列车南下，有个很尴尬的事情是过江通道路太窄。铁路过江在杭州有两条线，一个是彭埠大桥铁路过江通道，虽说是三线（一条普速两条高铁）过江，但每天要应对800多趟列车，已经接近饱和。另外一条，就是钱塘江大桥铁路过江通道，这是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，从萧山到城站，要耗时近50分钟，高铁列车根本无法通行。

杭州西站南下的杭温高铁，选择从富阳过江，构建杭州西通道；江东站在钱塘江湾新建跨江大桥过江，构建江东通道，都是为了分流主轴杭州东站的客流。

在杭州铁路枢纽规划总图中，对杭州西站和江东站的定位是这样的——两条辅助通道，它们是城市的两翼，一个服务于杭州大城西（城西科创大走廊），一个服务大江东（产业集聚区）。

据悉，今年杭州全市将推进99个项目建设，其中包括38个新启动项目。除了杭州西站外，还将启动杭州门户枢纽快速交通连接方案研究，这条快速线将串起杭州东站、萧山机场、杭州西站等杭州三大交通枢纽，目前高架轨道交通、低速磁悬浮都在研究方案之列。还将启动杭州组团环线（杭州中环）前期工作，目前已完成总体线位方案专题论证，最快年底开工，力争十三五期间全面建成。