中运量公交21日起上路调试

导读：备受关注的延安路中运量公交，终于撩开了神秘面纱！延安路中运量公交今起进行空车联调联试，2月1日起载客试运营。

小新有幸登车尝鲜。专用的车辆、专用的车道、专用的信号系统，小新这就来给大家分享，巨龙车的快捷与舒适。

图：中运量公交车记者萧君玮摄

视频：中运量今起上路调试陈炅玮摄制

7点不到，一辆辆簇新巨龙车已有序地停靠在71路申昆路起讫站。这些18米长的双源无轨电车与现有公交车的最大不同，在于三扇车门全部设置在车辆左侧。

图说：公交工作人员正在检查即将行驶的中运量公交记者萧君玮摄

走进车厢，电子信息显示屏、监控探头、通往车顶的维修梯子等设施一应俱全。前门和后门处各有一个投币箱，投币箱的上方为公共交通卡POS机。

车厢内共有35个座位，座位比一般公交车的宽大，坐在上面较为舒适。车厢后方左侧，还专门设置了一个乘务员座位。

图说：中运量公交内部记者萧君玮摄

当班乘务员章哲菡介绍：

这辆车的核载人数为150人，前后门是上客的，中间车门则是下客的。我们的座位在车厢的后面，主要是能观察到前面三扇车门的上下客情况。

图：中运量公交车内部记者萧君玮摄

7点整，巨龙车缓缓离开站台，朝延安东路外滩方向驶去。

一路上车辆行驶、进站、停靠、起步、出站，一直站立的记者并没有明显颠簸或摇晃的感觉。

驶入延安路后，记者发现原先最右侧的公交车道已被取消，最贴近高架立柱的车道变身为中运量公交专用道，而原先的左转弯车道调整到了右侧。

司机师傅介绍，中运量路中式专用道设置在路面的最左侧，可不受右转车辆、沿线单位或居民区进出车辆、路段违规停靠车辆及非机动车行驶等诸多因素的干扰，公交车行驶就畅通多了。

图：正在行驶的71路中运量公交萧君玮摄

中运量公交的一大亮点是保证路权优先。记者现场观察，延安路上的每个路口都设有71路中运量公交车专用的信号灯，而其它社会车辆和公交车辆仍按原有信号灯通行。

据李师傅介绍，原来71路从双流路到外滩约13公里，一个单程下来需要一个小时。而按照理想的设计要求，这辆巨龙车一个单程下来，行驶里程17.5公里增加了4公里多，正常情况下一般只要70分钟。车到外滩终点站，记者抬腕看表：8点20分，一个单程80分钟！

图：正在行驶的71路中运量公交萧君玮摄

另一方面，在茂名北路站等候的记者看到，为配合中运量公交空载联调联试，站台也已经运转了起来。

站内除了长椅、垃圾桶等设施，最引人注目的当属中间的大屏幕。上面清楚地显示了本班公交与下班公交的预计到站时间，而在路线图上更是标示出了对应站点附近的地铁线路。除了这些信息，还有附近交通路线、今日天气等民生资讯。每当有公交抵达站点，站台门便会与公交门一同自动开启，而当车门关闭，站台门也马上关闭，整个过程十分流畅。

图说：71路中运量公交茂名北路站的电子屏记者董怡虹摄

今天起的空车联调联试，除了不载客以外，完全是按照今后正常运营时的发车频次和间隔上路行驶。今天中运量巨龙车单程耗时80分钟，是在没有载客的情况下达到的，加上又是双休日，应该说，真正的考验，将是日后的开通载客试运营。

针对一些大家关心的问题，市交通委总工程师李俊豪、市交警总队路设处副处长肖滨、巴士集团副总经理陈麟、市政工程设计研究总院综合交通规划设计院党委书记冯卫国进行了介绍。小新为大家做了一些简单的梳理。

图说：中运量公交记者萧君玮摄

Q1：市民关心的信号优先，具体是怎么回事？

A1：所谓的信号优先是一种相对的优先，信号灯周期会配合中运量的运营做出适当调整，比如当检测设备检测到中运量公交，此时的绿灯就会延长8秒，而对应行驶车道的社会车辆也获得了延长的时间。这十天的空载联调中也将会根据实际情况测试。

图说：中运量公交车专用信号灯资料图新民晚报陈梦泽摄

Q2：申城正经历寒潮，这样的天气会对中运量产生影响吗？

A2：中运量巴士选用双源无轨电车，该车优势在于既能有效保证整车轻量化、降低电耗，又能在交叉路口或难设触线网的路段实现脱网运行、提高车辆机动*。

由于在运行时一直处在供电环境，不会电不够，车内的空调等设备可以一直运转，乘客可以放心乘坐。

图说：中运量巴士选用双源无轨电车记者萧君玮摄

Q3：中运量巴士空载联试的速度达到多少？正式运行后能多快？

A3：目前空载联试阶段巴士的速度为15-16公里/时，随着司机的熟练程度提升，在正式运行后可以达到设计时的17-18公里/时，相比一般公交，提升了30%-40%。

中运量公交线路图

中运量公交线路走向为沪青平公路（申昆路）——外滩（中山东一路），全长约17.5km，全线设站25组，平均站间距730m。

场站设置：

全线设置临时停车场1处，站点25组（含2处首末站）。中途站点建设中央岛式站台，沪青平公路段和河南中路站（由西向东方向）设置为分离岛式站台，延安路利用高架桥下空间主要设置为整体岛式站台。

中运量公交站点资料图新民晚报记者刘歆摄

换乘组织：

乘客步行换乘中运量方案主要采用立体过街+平面过街两种方式，全线有11组站点可在500米范围内与轨道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13号线等9条线路和在建的14、15号线、规划嘉闵线换乘。

运营方案：

延安路中运量采用全程+区间线日常运营。

全程线路：

【线路设置】延安东路外滩——申昆路枢纽站，线路长度17.5km。

【车辆配置】采用18m双源无轨电车运营，配置40辆。

【发车间隔】高峰4分钟/班、低谷8分钟/班

【运营时间】申昆路枢纽站：4：30——22:30、外滩：5:30——23:30

区间线路：

【线路设置】黄陂北路——申昆路枢纽站，线路长度15.5km。

【车辆配置】采用12m双源无轨电车运营，配置28辆。

【发车间隔】高峰5分钟/班、低谷10分钟/班。

【运营时间】黄陂北路：7:00——21:00、申昆路枢纽站：6：00——22：:00

全程、区间线隔班交替运营，可实现线路高峰平均间隔2-3分钟/班。

说：延安路中运量71路营运管理中心内的大屏幕上可以监控全线路交通，中运量客车运行情况。记者萧君玮摄

市交通委提醒：

延安路中运量运营组织模式和常规公交有所区别。设置了路中站台、屏蔽门等设施，请市民乘坐中运量公交时遵守现场交警的管理和志愿者的引导，注意安全、文明乘车。

延安路中运量载客试运营开始后，将在每周一至五的早晚高峰安排站台志愿者提供路口安全引导、站台秩序维护、站点问询导乘等志愿服务，保证乘客安全和正常营运秩序。