致打车难用户 [社会]

文/电科技

网约车挂了，共享交通一夜回到解放前。

春节将至，朋友圈没有被春运返乡难的问题刷屏，刷屏的关键词反而变成了打车难、叫车加价、滴滴被骂等等。

随着春节的到来，大批外地人口撤离北京，路上的行人和车流明显少了起来，然而不堵的北京反而变得更难出行，因为那些习惯了网约车的用户，他们发现网上叫车变得越来越奢侈。

骂声中，人们提出质疑，这到底是滴滴、易到、优步们的错，还是时代倒退了？

一次供给矛盾的大爆发

您是否接受1.6倍提价。对不起，附近无车应答，您是否愿你加价。您附近三公里内无车。

最近无论打开哪个约车软件，上述提示变得十分常见，而更让人无法忍受的是，即使你点了我接受加价，依然没有司机接单，只留你在风中独自数秒。

很多人将这口恶气喷向了网约车平台，他们认为司机接单机制导致了司机变相拒载，司机一看目的地不合适，就不接单等着用户加价，而用户没有上车就无法将错误被归结于司机拒载。

质疑声随着网约车的加价开始倍增。再加上北方连日来的大风降温，出门没有车对于用户来说变成了一种煎熬。

面对质疑，昨晚滴滴高级产品总监罗文在知乎发起有关打车难的对话，并晒出了滴滴在线司机数据和北京订单需求的两张手绘图表。从图中可以看出，春运开始后，北京在线司机的数量一直在下滑，与10多天前相比下降近25%，而订单需求却一直攀升增幅达30%。

他认为供需关系的不平衡，是大家最近觉得打车难、打车贵的原因。这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。他形容道。

也有人会说，约不到车就在路边招手打出租呀。相信这个办法大家不是没有试过，由于人多车少，出租司机的生意变得异常火爆，虽然他们不能提价，但是他们有权利选择拒载。

三里屯不去、望京不去、太近了不去、太远了也不去。其实我们也不知道到底什么样的活才能让出租司机满意。

一场供给矛盾随着中国春运的展开迎来了大爆发，司机、用户、平台谁都瞧谁不顺眼。