申城北部两条在建越江隧道预计2019年建成通车

图说：浦江隧道规划。资料图

上海正在大力建设北部地区越江设施。记者日前获悉，除了上个月刚刚启动开工的浦江路越江隧道、已经建成通车的长江路隧道，目前在建的沿江通道隧道及周家嘴路越江隧道今年也将迎来关键一年。

由隧道股份上海隧道承建的黄浦江底最长最大隧道——沿江通道越江隧道工程北线盾构正式开始掘进。沿江通道盾构始发后，将面临多个穿越难点：穿越吴淞口导堤，必须克服超大直径盾构穿越过程中对其造成的影响；穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护。

作为黄浦江底第15条越江隧道，沿江通道越江隧道预计2019年建成通车。通车后，将使上海郊环“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约200公里的完整环状，成为申城最长的环状公路。届时，外环隧道流量集中、常年拥堵的现状将得以改善。

另一条北部越江隧道周家嘴路越江隧道，从2015年9月28日启动施工后，目前浦西段已完成部分路段的基坑开挖、结构施工工作，浦东段完成部分地区的公用管线搬迁、雨污水管道排设。据施工方上海建工介绍，今年是周家嘴路越江隧道新建工程关键的一年。为了确保隧道在2019年建成通车，浦东工作井和机架段必须于8月1日结构施工完成。江中段争取在9月盾构机下井安装、调试。

从目前北部越江通道的布置及运行情况来看，S20外环隧道、翔殷路隧道、杨浦大桥都处于超饱和运行状态，尤其是翔殷路隧道早晚高峰都极为拥堵。作为翔殷路隧道南侧的区域型越江隧道，周家嘴路越江隧道建成后将极大缓解翔殷路隧道的交通拥堵，并可通往北横通道的南北主线，使浦东居民通过周家嘴路越江隧道能快捷地抵达虹桥枢纽。