管工时两套标准 同业怒：一定又推给驾驶 社会与法

国道5号昨晚发生游览车翻覆，目前已累积32死12伤的重大意外，由于游览车被目击车速过快翻落边坡，引发驾驶疲劳驾驶的疑虑，就有一名同样是大客车驾驶向媒体表示，台湾对游览车的工时完全没有管制，但每次出事都是推给司机背责任，并痛斥“不用看也知道，这次一定又往司机身上推”

据《联合》报道，这名大客车驾驶表示，由于现行管理工时的准则有交通部公路总局颁发的运输管理规则和劳基法的运输管理规则两种，每当有司机表示工作超过劳基法的规定时，就会被业者拿运输管理规则来解释，因为在运输管理规则明定“握方向盘才能算开车时间”，所以许多司机往往看似没超时工作，实际上却已经不知道连续工作了多少时间。

这名司机也说，在只要达到10小时就会强制休息，而且中间休息也算在内，司机只要时间一到会让附近的其他驾驶接手，更重要的是，司机有权拒绝开车。而眼看又有游览车发生意外，这名司机痛心地表示“不会是最后一次”，而且“不用看也知道，一定又往司机身上推”，还质疑“每次出事都推给司机，旅游业业者没有责任吗？”