青岛地铁1号线海底隧道开挖过半 [法制先锋]

青岛新闻网2月22日讯（记者孙志文摄影报道）目前，青岛地铁1号线跨海隧道土建部分已经掘进4.7公里，开挖量占整个隧道区间工程的58%。今天，青岛新闻网记者实地探访了1号线海底隧道，在海平面以下80米的位置，记录了中建三局工人们的施工过程。

从位于黄岛区的青岛地铁1号线瓦屋庄站-贵州路站区间隧道工程一标段施工斜井进入隧道，驱车十几分钟才赶到隧道的4.7公里处。这里位于海平面以下80米左右。在开挖完成的隧道部分，隧道已经基本成型，工人们正在进行二次衬砌工作。而还未硬化的路面仍然泥泞不堪，不少工人在隧道尽头的岩石上打孔。除了人工利用风镐打孔外，现场还有一台凿岩机器也在进行打孔作业。

隧道中的三臂凿岩台车（受环境影响，画面中只有单臂在操作）

据了解，这台打孔机器名叫三臂凿岩台车，可以在坚硬程度较高的岩石上进行打孔作业，一次操作可以同时打三个直径9厘米的爆破孔，工作效率远超人工。据悉，地铁1号线是青岛地铁工程建设中唯一使用三臂凿岩台车打孔的线路。因凿岩台车可在坚硬程度较高的岩石上打孔，所以被用于1号线过海段的施工。

地铁1号线副总经理赵光泉告诉记者：1号线过海段全面推行机械化施工，海域段采用超前地质钻探保安全。过海段施工作业配备三臂凿岩台车、湿喷机、超前地质钻机等设备代替人工作业，减小了施工风险，大大提高了施工效率。

位于黄岛区的青岛地铁1号线瓦屋庄站-贵州路站区间隧道工程一标段施工斜井

据悉，地铁1号线地铁过海隧道起自黄岛区瓦屋庄站，线路沿既有胶州湾隧道东侧向北下，穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区贵州路站。全长约8.1公里，其中海域段长度约3.49公里，共穿越14条断层破碎带；陆域段长约4.61公里。区间线路纵坡呈V字形，最低点轨面标高负85.8米，分别从黄岛端、青岛端对向施工,整体采用钻爆法开挖。目前，隧道土建施工4.7公里,开挖量占整个隧道区间工程的58%。黄岛端完成开挖3.6公里，青岛端完成开挖1.1公里，成功完成5条断层破碎带岩体风险施工。

工人正在海底隧道内做支护工作

在开挖完成的隧道部分，海底隧道已经基本成型。

海底隧道内忙碌的工人

操作面部分的路面十分泥泞