吐槽友商单车过度设计 [社会]

【爱瞎玩网科技讯】3月9日消息，共享单车ofo今日正式对外发布了与700Bike合作的新品车型。去年11月ofo正式宣布进入城市后，便与700Bike等企业联合发布了一项共享计划。但当时ofo并未公布与700Bike的合作内容，今日在ofo的发布会上，ofo创始人兼CEO戴威与700Bike创始人张向东揭开了这项合作的面纱双方合作推出新一代小黄车。

吐槽友商单车过度设计ofo与700Bike推新一代小黄车

戴威在发布会上问张向东，现在市面上很多友商的设计，在我看来有过度设计的地方，这样直接导致成本高，车身各方面比较重，用户的感受是很难骑。我想问问向东，我们合作的这款车型不会也存在过度设计的现象存在吧？

张向东是这样回答戴威的问题，700Bike本身的设计与我们合作车型的设计理念是不一样的，700Bike注重极致的用户体验，但是我们在与ofo合作的这款车型中，其实更加注重平衡，注重用户体能与运营之间的平衡。

据700Bike产品负责人介绍，与ofo合作生产的新一代小黄车在5个月前就已经开始着手设计了。目前大家所谈论的共享单车大战，看起来是一场摆车大战。但其实战斗早已经开始，第一阶段就是供应链之战，能不能快速量产就是一层考验。第二阶段则是运维之战，所有打出无需运维口号都是耍流氓，无运维一定会向低运维模式转变。第三阶段则是对用户的抢夺，出了地铁之后，面对三四种共享单车，你要选择谁，这就是一个用户体验的斗争。

TechWeb在发布会现场了解到，新一代小黄车在整个制造中，后叉与主梁分别采用一根铝管弯曲而生。采用无级调节*升降座杆，单手轻易操作，可为155cm185cm的人服务。特别加入激光雕刻身高标示，你的身就就是你调节的刻度，无极调节合适坐姿。为了骑行舒适，自行车座垫采用避震球减震设计，吸收路面震动，骑起来更舒适。另外，在这一代小黄车中还采纳了手袋收纳车筐。

共享单车终究是一门生意，而不是工艺。这是一项在用户体验和低维护之间平衡艺术。据700Bike负责人介绍，在今年春节，新一代的小黄车就会正式向北京投放。

去年11月，700Bike成为第一家接入ofo城市大共享计划的自行车品牌，但是对于双方合作的内容，700Bike创始人张向东当时卖了一个关子，接下来的合作我先不透露了，但是我可以告诉大家绝不仅仅是700Bike自行车接入ofo平台这么简单。如今看来，ofo与700Bike的合作优势倒不在于700Bike的自行车接入ofo平台，700Bike将自身优秀的产品设计理念向共享单车领域输出，这样的意义或许会更大。

今年2月ofo宣布与中国电信和华为合作，三方共同研发基于新一代物联网NBloT技术的共享单车智能解决方案。根据合作内容，中国电信将为ofo提供无线网络资源；华为将为ofo提供NBloT芯片，并提供网络技术支持。而来自ofo运营的数据显示，目前ofo联结了100万辆车，为2000万注册用户服务。（辛磊）