新车拉高速的好处和危害：新车为什么要拉高速？

买了一台新车，几乎每个人都会说，新车在过了磨合期之后，一般在首保之后的几天之内，应该去拉一下高速，并说拉高速对车有好处，那么，拉高速到底有什么好处呢？

所谓拉高速，其实就是拉转速，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机（进排气汽缸火花塞）车悬架、稳定*、安全*等各个部位的*能。 

首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体*能可以得到进一步增强。所以说，新车适当拉拉高速可以提高发动机的*能一点也不假，道理就在这里。

另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。

为了使你的车况更好，动力更足，不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。

新车“拉高速”，车友有赞同也有反对

新车磨合到底需不需要“拉高速”？到底应该怎样拉？无论是在网络的汽车论坛上，还是车友们的经验，一直以来都是众说纷纭，各执一词。

赞同“拉高速”的人认为，新车磨合期过后 “拉高速”时的时速，决定了今后车子的最高时速，所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时，高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。

网友小D表示，拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大*能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的*能。

如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

网友LeonZhao是位汽车悬架工程师，他反对“拉高速”，早期的国产车加工面十分粗糙，磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑，加上那时的机油滤空隙大，那时的车不仅需要磨合，而且要勤换机油勤保养。

因此，“拉高速”以便于缸筒、曲轴、突轮轴、轴承等个摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，这样以后的车才能跑得更为顺畅。但现在，汽车制造工艺成熟，车辆加工精度也比当年高了，而且出厂前已经过了细化处理，“拉高速”也没有原来那么大的作用了。他认为，目前汽车零部件，还真没有非得开到150码的高速才能充分磨合的道理。

也有网友从机械学角度分析，“拉高速”有害无益，还会造成车子过早报废，不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限，还不如直接去汽修厂清理积碳。

新车“拉高速”，得不偿失

然而这几天，记者浏览微博时发现，青海青海高速交警、乐行南昌交警、淮安交巡警一大队等一些交警的微博，还有许多车企的官方微博，都发出了“拉高速”得不偿失的提醒。

为什么由来已久的新车磨合需要“拉高速”，现在却不再需要？

清华大学汽车工程系博士生导师帅石金教授这么解释，汽车厂家并没有硬*要求汽车“拉高速”，更没有统一的“拉高速”标准。用户在使用新车时，不应该让车在高速高负荷下运行，这样会对发动机有害。新车只需按正常工况行驶就是最好的磨合。谈到“拉高速”对于清除积碳，帅教授表示这是有科学道理的，但新车并没有积碳，他同时强调，当前，有不少新车主冒违法受罚以及生命安全之险去刻意“拉高速”，是得不偿失的做法。

浙江万友汽车服务经理吴奎忠也对新车“拉高速”持反对意见，他表示，10多年前的车装配质量不行，可能需要“拉高速”进行磨合，现在的新车质量都非常稳定，拉不拉高速真的无所谓。至于一直在市区跑的欧系车，他认为隔几个月就应去高速或外面跑跑，这样对清除积碳有好处。

据了解，随着汽车工业的发展，很多新车在设计时厂家就考虑了使用因素，明确新车不再需要磨合。业内人士如此表示，比如机械加工的精度大大提高，新车出厂后各部件配合默契。其次汽车冶金工艺水平大大提高，使汽车零部件的质量发生了很大变化。同时，发动机的整体设计水平大大提高，这些都已表明新车可以不必再“拉高速”。