全球首艘最大货柜轮、商船三井的凯旋号“triumph”日前交船,即将展开处女航,并在大陆停靠5个港口。台湾的高雄港要到明年才有条件让2万TEU以上货柜轮停靠,但货源是问题。
日本海运三雄之一的商船三井在2015年2月,向韩国三星重工订造6艘2万TEU(20尺标准货柜)的货柜船,首艘“凯旋号”27日交船。
近几年,国际上货柜船走大型化,“凯旋号”载重达2万170个TEU,比先前快桅集团载重1万9224个TEU的“奥斯卡号”还大,称得上是货柜轮巨无霸。
若将载重换成吨位,与目前最大的邮轮“海洋绿洲号”相比,海洋绿洲号载重是15万吨,“凯旋号”可达19.3万吨。
根据商船三井发布的新闻,“凯旋号”处女航停靠大陆港口最多,从天津新港始发,沿途停靠大连、青岛、上海、宁波、盐田、香港、新加坡,之后从苏伊士运河到北欧。
目前高雄港已可让1万8000TEU货柜船停靠,但对2万TEU的货柜船来说,16米水深会让超级货柜轮不好靠。
根据交通部的规划,正进行中的高雄港第七货柜中心计划,将建5座水深18米的码头,明年可先完成2.5座,可达超级货柜轮方便停靠条件。
海洋大学航运管理研究所教授吴荣贵说,高雄港第七货柜中心的码头,的确方便超级货柜轮停靠,不过,台湾的货源是一大挑战,要把逐渐失去的转口柜找回来,超级货柜轮才会有意愿来台湾停靠,但整个大趋势,困难度很高。