中国C919大客机很可能拿不到美国适航证,不过这都不算事 [推荐]

法律法规网 作者:dations
来源 来源: 新知网  法律法规网 时间: 2017-05-10 22:37:09  评论(/)

C919的最大挑战不是国产化率,而是如何拿到美国的准飞证,也就是美国联邦航空局FAA认证。中国商飞的专家对取证比较乐观,认为尽管C919取证会千难万难,但有之前ARJ21支线客机探路,C919取证时间将会缩短,6年内有望获得适航证。

不过,种种迹象表明,C919很有可能拿不到美国的适航证,一方面中国民航局会坚持让美方同意中方的适航条例25部,也就是相互认证,这样C919可以在国内审定取证。另一方面美国必然会对C919取证工作进行刁难和封杀,绝不会同意在中国审定大飞机25部。

C919为了取证,可有两个路径,一是送去欧洲审定,俄罗斯苏霍伊100就比较没出息,直接送了欧洲,放弃了自己的审定权。二是完全按美国人要求去美国审定取证,不过这样就放弃了中国对于航空产品制定标准的把握和追求,这可比什么国产化率要重要的得多。没有一个航空大国不追求适航证相互认证。俗话讲,一流企业卖标准,二流企业做产品,大飞机也是一样,表面的适航证分歧,实际背后是标准制定权的争夺。

不过,即便是拿不到美国适航证,对于C919国内销售也不会有太严重影响,因为依靠国内数千架规模的单通道客机的航空市场,C919完全可以针对*的驱逐波音和空客目前占据中国的垄断*的市场份额。

最后,很可能要靠两国的领导人,坐下来详细的”谈一下“,我让给你一部分市场,你给我适航证相互认证。

所以,获取美国适航证更多的与技术无关,这实际上是个政治问题和国家利益问题。

tags:适航   美国   客机   中国   不算

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