地铁试行女*车厢 或为*别歧视 [热事件]

近日，深圳地铁将设立“女*优先”车厢的消息引发热议。有观点认为这样会加剧本已紧张的公共资源，并且是一种变相的*别歧视。对此，提案人广东省政协委员苏忠阳回应，“女*优先”车厢不是强制专用车厢，而是培养女*优先搭乘地铁的文明习惯。

提案：女*车厢非强制也不排斥男*

近日，广东省政协主席王荣率调研组围绕“关于地铁设立女*专用车厢”的提案对广州和深圳地铁进行调研。据报道，深圳市委常委刘庆生介绍，深圳将在本月内选取两到三条地铁线路试行“女*优先车厢”，根据试行结果再考虑是否推广至其他线路。

“地铁设立女*车厢”是广东省政协委员、广州龙发行（中国）有限公司董事长苏忠阳在今年广东省两会期间提交的一份提案。在这份名为《关于广州地铁设立女*专用车厢》的提案中，他谈到，上下班高峰期过于拥挤，巨大的客流可能产生类似*骚扰等问题。苏忠阳还在提案中指出，女*车厢并不是法律层面的强制，也不是排斥男*。除了限定时间以外，男女都可以乘坐。

回应：解决挤不上车 化解“咸猪手”

深圳地铁将设立“女*优先车厢”的消息引发不少争议。有网友认为，地铁乘车难的根本原因在于车少人多、运力不足，与其设立“女*车厢”，不如加强公共交通软硬件建设。还有网友认为，设立女*优先车厢是一种变相的“*别歧视”，一切本质为“隔离”的措施都不是解决问题的有效手段。

对于这些质疑，苏忠阳昨日回应说，提案中的“女*优先车厢”不是强制、专用的车厢，而是倡导文明乘车，培养女*优先搭乘地铁的文明习惯，类似公共汽车排队前门上车后门下车。这样不仅可以解决高峰期女*挤不上地铁，还可以解决“咸猪手”问题。

对于这样做可能增加地铁运行成本的担忧，苏忠阳介绍，高峰期时将列车一节车厢临时设为女*车厢，这样设计不需要增加任何费用，仅需在电子屏上显示提醒，增加女*乘客的选择。

女*专用客舱

2015年7月18日，大连3艘客轮设立女*专用客舱。主要解决女*与男*在同一客舱的起居不便。昨日，记者咨询大连某票务机构，其表示女*专用客舱已取消。

夏季女*专车

2016年4月26日，郑州市公交三公司推出夏季女*专车。每天早上7时30分和下午4时30分发车。记者以市民身份咨询郑州市公共交通总公司工作人员，其回应，这趟女*专车仍在运行。

女*专用停车位

2016年8月22日，西安市一商场地下车库推出女士专用停车位。车位宽3.75米，是普通车位1.5倍。该停车场车位两千余个，共有12个女*专用停车位。

苏忠阳：让女*免去挤不上地铁的烦恼

提案人广东省政协委员、广州龙发行(中国)有限公司董事长苏忠阳表示，到2020年广州地铁日均客流量会突破1000万人次，设立女*车厢是一种疏导的方式。

记者：为何会提案“地铁设立女*专用车厢”？

苏忠阳：周围女*朋友跟我说，早高峰时候搭地铁会被人骚扰，有一些怀二胎的妈妈也说，高峰时间很难挤上地铁。他们跟我说，提案能不能多反映一些民生问题，所以我开始关注女*高峰乘地铁这个方面。

记者：提出这个提案之前，做了哪些调研？

苏忠阳：之前连续做了三个月调研，选择早晚高峰和深夜时间乘坐广州地铁。我自己乘坐地铁的时候，有时候两只手得吊在栏杆上。现在广州地铁每天客流量已经超过780万人次，高峰时间地铁拥挤程度让人震惊，人贴着人。一些弱势群体，如孕期女*、儿童等，体力有限挤不上地铁。

再加上广州炎热的时候比较多，一些着装清凉的女*还可能遭遇“咸猪手”。所以，我和另外几个委员想到，可不可以在高峰时段的地铁设置女*车厢，让女*可以免去挤不上地铁的烦恼。

记者：其他地区是否有类似的女*车厢？

苏忠阳：我曾到日本、韩国首尔、中国台湾等地考察，这些地方都设有女*专用车厢。比如，台湾地铁在深夜时段会有女*车厢，装饰成粉红*，里面很少见到男*，当然也有个别男生。女*在车厢里很随意，可以化妆。

记者：有很多人质疑“女*优先车厢”的可行*？

苏忠阳：这不是一步达到的事情，只是培养一个习惯。比如，以前坐公交车，我们也不会排队。如果设置一个脚印的标志，久而久之大家可能就会排队了。设置女*优先车厢，是优化现在地铁拥挤的一种方式。完全可以先选择一条线路，拿出一个时间段先试一下。如果可以就继续推广，不行再考虑其他方法。这只是在现有情况下的一种优化，并不需要增加地铁投入。

记者：还有人认为这可能引发男*反感？

苏忠阳：强制和专门为女*都是误解，提案出发点是倡导女士优先、关爱女*、文明乘车。这与公交车前门上车、后门下车是类似的。只是给女*多一个选项。

根据广州地铁数据，到2020年，日均客流量会突破1000万人次。这是什么概念，广州的人口也不过1000多万。设立女*车厢是一种疏导的方式。

争议1：加剧公共资源紧张？

大多数人都有高峰期挤地铁的经历，眼看着数辆列车呼啸而过，却因为体力不济挤不上车白白耽误不少时间。有人因此质疑，高峰时段设置女*优先车厢，会否加剧公共资源的紧张？

广州地铁相关负责人此前曾表示，女*车厢仅针对特定群体，女*无法流动至指定车厢，男*又无法进入时，车厢利用率较低。深圳地铁负责人也曾表示，设置专用车厢，也许会增加其他车厢的拥挤，影响正常运营。对此，苏忠阳强调，女*车厢并非强制，男*也可以进入。

中国政法大学法治政府研究院院长王敬波则表示，公共资源是否可以优先配置需要考虑诸多因素。从乘车高峰时段需要特别照顾的人群来看，她认为，优先车厢还可以考虑包括老人、儿童等。对于浪费资源的顾虑，她表示，如果只是在特殊时间段，如高峰期设置优先车厢，因为客流量比较大，资源浪费的可能*较低。

争议2：变相的“*别歧视”？

“女*优先”车厢是否隐含*别歧视？社会学家李银河认为，设置女*专用车厢的初衷是防止女*挤不上地铁或遭遇*骚扰，是出于照顾和保护的动机，而不是歧视某种生理特征，这样的方式与歧视有所不同。

“可以在小范围试运行后观察效果”，李银河建议，先在部分线路和时间进行试点，观察试点结果是否有效帮助女*，改善目前的情况。如果没有太大帮助，又引起男*反感，或者造成*别方面的负面舆论，可以再考虑其他方法。

华中师范大学生命科学学院*学教授彭晓辉则认为，挤不上车厢是秩序问题，需要靠教育和公共秩序管理。公共秩序遵循先来后到原则，而不是倾斜于哪一个*别，这样做也会导致不公正。同时，对于可预防“咸猪手”的说法，他表示，不能因为少数男*的行为让多数人“陪绑”，这样会造成对多数遵纪守法的男人的歧视，加大*别隔离。