平潭海峡大桥实现整孔架设飞跃 [热点]

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平潭海峡公铁两用大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，大桥下层为时速200公里的双线铁路，上层为时速100公里的6车道高速公路。该桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键*控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道。

平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月开建，项目具有工程量巨大、有效作业时间短、工期紧等特点，被称作“施工难度最大”的桥。

中铁大桥局平潭桥项目部常务副经理张红心解释道，首先是大风的影响。大桥所处位置为世界三大风区之一，全年6级以上大风天数超过300天，年有效作业时间不到120天。受台风影响频率高，2015年共遭受4次台风袭击，直接影响达40天。