解密：共享单车为什么没有后座？

现在共享单车特别火，前段时间不是有媒体已经统计过了吗？国内的共享单车品牌，叫得上名字的已经有20多家，但不管是哪一家，我们都发现了，这些共享单车，都没有后座，这是咋回事儿呢？难道，国家不允许共享单车装后座？

其实，国家并没有对共享单车装不装后座做出什么特别的规定，你看，汽车厂商出厂的自行车都有后座，国家哪里会有禁止共享单车装后座的理由呢？所以，共享单车没有后座，多半是以下这些原因：

1，装后座，需要增加成本

共享单车不像普通的自行车，这些特制的自行车为了降低损坏率，都做的特别的结实，所以，即使没有后座，每辆单车的成本都已经达到了1千元左右，有的甚至还超过了1千元，想象一下，如果再装个后座，每辆车的成本估计又得增加数十元乃至上百元的成本吧？这么大的花销，对于共享单车企业来说，可是一个非常沉重的负担呢。

2，加快损坏

给共享单车加后座，这样会增加共享单车的使用率，更能吸引用户，这样是很自然的事情。不过，反过来想想就知道了，如果装了后座，势必会引来两人共乘，自行车载货等等多种问题，共享单车负载的增加，势必会加快车体的损坏率，这么说来，给共享单车加后座，对于车企来说，是不是得不偿失呢？

3，降低使用率

我们可以这样来打个比方，有一对情侣去约会，本来可以骑两辆共享单车的，如果有一款共享单车加了后座，这对情侣无论是从节约成本的考量，还是从约会的角度去考量，都会共乘一辆车，无形之中，共享单车的使用率就降低了，哪家车企为做这种赔钱的买卖呢？

4，法律及使用风险增加

在许多地方法规中，自行车载人载货都是有严格规定的，比如北京，未成年人骑两轮自行车就不可以载人，而即便是成年人骑两轮自行车，也不可以搭载12岁及以上儿童，否则即有罚款扣车的风险。

同时，给共享单车增加后座，在方便了骑乘者载人载货的同时，这一路摇摇晃晃的旅途，不管是对于自己，还是对于过往行人和车辆，都无疑中会增加不少危险*。

总之，共享单车增加后座，不是你想的那么简单，你想象中的那种美好，暂时也只能是你自己的美好愿望了。