美猎鹰9一箭十星 中国一箭十二星打破记录

法律法规网消息 20日7时01分，我国新型运载火箭长征六号在太原卫星发射中心点火发射，成功将20颗微小卫星送入太空。此次发射任务圆满成功，不仅标志着我国长征系列运载火箭家族再添新成员，而且创造了中国航天一箭多星发射的新纪录。

最小卫星只有百十克

在太原卫星发射中心，20号早上7点01分，随着指挥员点火口令的下达，长征六号火箭托举着20颗卫星，拔地而起，朝西南方向飞去。7点17分，经过四次星箭分离，火箭成功将全部20颗卫星送入预定轨道，发射取得圆满成功。

太原卫星发射中心主任郝卫中现场宣布，“我国新一代运载火箭‘长征六号’首飞暨一箭20星发射任务获得圆满成功！”据了解，长征六号火箭是我国新一代三级液体运载火箭，总长近30米，起飞推力约120吨，动力系统首次采用液氧煤油发动机，推进剂具有无毒无污染的特点。它的首飞成功，标志着我国已经具备多星载荷快速入轨发射的能力。

这次首飞，长征六号火箭搭载了由中国航天科技集团公司、国防科技大学、清华大学等单位研制的“开拓一号”、“希望二号”、“天拓三号”等20颗微小卫星，主要用于开展航天新技术、新体制、新产品等空间试验。

航天科技集团总工程师孙为钢介绍说，这不仅仅是发射的卫星数量最多，而且卫星品种多、空间的应用和试验项目多。卫星种类多，有小卫星、纳星、皮星……从卫星的重量上看，有100多公斤的卫星，也有几十公斤、几公斤的卫星，还有百十克的卫星。

如何避免“大马拉小车”

随着世界卫星技术的飞速发展，近年来，1吨以下的微小卫星层出不穷，使用中国现有长征系列运载火箭进行发射，其运载能力将面临严重浪费。如何避免“大马拉小车”的问题，研制经济、灵活、便捷的新一代运载火箭势在必行。

对此，长征六号运载火箭总设计师、总指挥张卫东介绍，长征六号开创*地实施了一系列全新设计方案。其中，“三平测发”的模式首次应用于长征六号的发射。所谓“三平”，即水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射。采用该测发模式可极大破解火箭短周期快速入轨的难题。

长征六号在水平状态下完成全箭总装和测试，包括与20颗卫星的对接。整发火箭也是水平放置于专门研制的自行式整体运输起竖车上，由起竖车将火箭水平运输至发射工位，一气呵成地完成水平对接、翻转起竖、垂直定位、燃料加注和发射等动作。

为了满足多星发射需求，长征六号在国内首次采用了冯卡门复合材料全透波卫星整流罩，使卫星整流罩具备了全向透波能力，有力改善全箭力学环境和卫星环境条件。通过对多星发射技术的探索，还形成了系列化、标准化的多星发射接口，为今后进一步降低卫星发射成本、提升多星发射能力奠定了技术基础。

航天“智造”迈向4.0

长征六号在设计中采用了全箭数字化协同研发及一体化总装集成技术。将设计转化为实物，充分展现了航天“智造”的新工艺。

为大幅降低火箭自重，长征六号运载火箭首次采用大温差隔热复合材料夹层共底贮箱。夹层共底需承受液氧、煤油两个独立系统的正压、反压载荷，同时还要抵抗液氧和煤油之间将近200摄氏度的温差。经过16个月研制，上海航天最终攻克一系列难题，并掌握了激光扫描及仿形加工、结构件整体胶接成型等关键制造技术。

为了获得更大的运载能力，长征六号火箭采用了一系列全新的设计方案，独特的发动机氧箱自生增压技术是最大亮点。由于火箭在飞行中，需要不断对发动机氧箱进行增压，传统设计中，需要额外增加独立的增压气瓶。自增压方案利用发动机燃气发生器的富余氧气为一级氧箱进行增压，可为火箭减少12个单独的增压气瓶以及一整套冗余增压系统，大大优化火箭总体方案并减少质量隐患。

这项回收利用的航天新技术在国际上从未曾有过先例。上海航天科技人员开展了大量试验和攻关，充分验证方案可行*，并通过热试车有效验证了增压系统的工作*能，仅增压输送系统就申请了16项专利。

在长征六号研制的基础上，上海航天还将继续研制新一代中型运载火箭，打造长征六号升级版，形成系列化产品。长征六号升级版有望在“十三五”期间实现首飞。

揭秘“天拓三号”微纳卫星

“天拓三号”微纳卫星，搭载“长征六号”运载火箭准确进入预定轨道。

“天拓三号”是由6颗卫星组成的集群卫星，包括1颗20公斤级的主星、1颗1公斤级的手机卫星和4个0.1公斤级的飞卫星。卫星入轨后，手机卫星和飞卫星与主星分离，以“母鸡带小鸡”的方式通过太空组网，实现6颗卫星集群飞行。

“天拓三号”主星“吕梁一号”是“吕梁号”AIS系统中的首颗微纳卫星。该系统能对全球范围船舶快速完成位置、航向、航速等信息的接收，并实现对我国现有岸基AIS系统的有效补充。星载ADS－B系统则可对全球范围航空目标实行准实时目标监测、空中流量测量，为航线优化和提高航空飞行效率提供信息服务，这是我国首次开展此项卫星载荷在轨试验。

中国航天进入环保时代

随着长征六号运载火箭一飞冲天，中国航天动力不仅进入了绿*无毒时代，也将中国航天动力推上了新高度。

长征六号采用液氧煤油发动机，填补了中国补燃循环发动机的技术空白。绿*环保是液氧煤油发动机的一大特点，实现了中国火箭动力从常规至绿*无毒的巨大跨越。在新一代发动机研究之初，就决定选择无毒的液氧和烃类推进剂，研制人员通过比较煤油、甲烷和丙烷等几种推进剂，确定了代表技术发展趋势的液氧煤油作为推进剂。然而，火箭“喝”的煤油不同于一般的煤油，具有密度大、热值高等特点，经过努力，中国研制出了国产的火箭煤油。除了长六火箭以外，中国新一代运载火箭家族中的长征五号，长征七号也将使用120吨的液氧煤油发动机。