中国智轨列车运行 和普通列车什么区别

法律法规网消息  智轨列车是什么和普通的列车有什么区别，它的时速有多少，在哪里运行乘客体验结果怎么样。

10月23日，在有着“中国电力机车之都”美誉的湖南株洲市，我国自主研发的全球首列智轨列车正式上路运行。

据介绍，智能轨道快运系统由中车株洲电力机车研究所有限公司首创，是一种采用虚拟轨迹跟随、高效电传动技术的全新轨道交通运输系统，2010年首次提出概念，2011年搭建仿真平台。

智轨列车的体验线车道宽3.75米，布局在主干道中央绿化带两侧，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令调整列车牵引、制动、转向的准确*，保证不会“出轨”。

智轨列车装载新能源动力，零排放无污染，安装特种变压器，充电10分钟就能续航25公里，最高时速70公里。

列车采用高铁柔*编组模式，根据客流变化调节运力，最长达30多米，目前实行3-5节编组，可容纳300-500名乘客。车厢内的装饰则与火车相似，有电子显示屏提醒到站。

更亮眼的是，它还支持无人自动驾驶，试验线就已经可以做到，司机静静坐在方向盘后即可，当然也可以随时干预。预计2019年做到半自动驾驶，2020年实现全自动。

株洲智轨示范线体验线经过试运行后，预计明年将正式上线，随后将启动示范线二期工程，逐步推进智轨与常规公交、BRT对接融合，与磁浮车站实现零换乘。

不过专家提出，智轨列车普及并不容易，尤其是需要抢夺道路行驶的“优先权”，对行人文明素质是个考验。

这种轻轨无人驾驶，真是太智能了！

中国制造2025，全面部署推进实施制造强国战略。重庆在转方式、调结构的进程中，正由“重庆制造”迈向“重庆智能制造”。多领域全面创新，为重庆经济可持续发展提供了新的动力、注入了新的活力。

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市民们到日本去旅游，很多人都会去体验东京著名的轻轨“临海线”，看一看无人驾驶轻轨是如何安全准点将乘客运送到目的地的。

现在重庆也有无人驾驶轨道交通了。记者18日从两江新区管委会了解到，重庆中车长客轨道车辆公司自主研发出了无人驾驶的新一代跨座式单轨列车。

能自动研判自己有什么故障

该单轨列车是配置无人驾驶系统的新一代跨座式单轨列车。不仅能够实现列车自动唤醒、自动出库并上线运行，待全天运行结束后自动返回停车处，还能自动研判车辆故障。

而且新一代跨座式单轨列车还第一次将自动坡起功能和无人驾驶技术相结合，列车能够根据所处坡度，启动坡起功能，自动完成坡道起步。这一功能在重庆将得到完美的表现空间。而新一代跨座式单轨列车身上，还有诸多实用的设计新突破。

断电情况下还能再跑几公里

单轨列车采用子弹头设计，更有现代感与速度感。更牛的是，它还具有永磁电机技术。其结构简单、绿*环保，甚至列车还可以通过蓄电池的储能，在遇到断电情况下再行驶几公里以保障安全到站。

新一代跨座式单轨车辆采用碳纤维、铝型材等新材料，比大型单轨车辆更小巧精致，在载客状态下重量将在28吨以内。“瘦了”当然上坡轻松！而且其动力强劲，列车采用2、3、4三种编制形式，两节车厢载客量在338人，三节车厢载客516人，最大运载能力将达到12480人/小时，相比大型单轨车，在6000-12000人/小时的小运能线路，将车辆利用率达到了最大化，还减少了运营成本。

新一代跨坐式单轨车门变得更高更宽，还将更新座椅形式，根据不同城市需求配置不同形式座椅。

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中车长客重庆公司

全球最大单轨交通装备制造业基地

重庆跨座式单轨交通系统装备90%以上实现国产化。重庆已经形成了全球最大的单轨交通装备制造业基地，创立了多个国家、行业和地方跨座式单轨标准规范。目前，国内外40多个城市正在规划研究应用重庆跨座式单轨交通系统。

重庆长客也是目前国内唯一的单轨车生产企业。中车长客重庆公司新一代跨坐式单轨车辆的自主研发，填补了低运能区间车辆类型的空缺，中车长客重庆公司跨座式单轨车辆产品形成谱系化，能满足不同的市场需求。

目前，重庆市已开通的地铁1号线和6号线、单轨3号线和2号线延长段所使用的车辆全部由中车长客重庆公司生产制造。其中单轨车属国内独家生产，重庆地铁1号线车辆更为国内最先进的B型地铁车辆。