FF融资闹乌龙 贾跃亭为什么要造车！

 法律法规网综合消息   在国内，FF发展不下去，贾跃亭就在美国发展，然而现在也遇到了危机，他为什么一直要造车！

PingWest品玩12月19日报道，经济观察网记者从FF美国的一位公关负责人处独家获悉，目前FF的融资仍未成功，“我们还在等消息。”而伴随着FF资金的耗尽，FF的命运仍是未知。由于目前乐视汽车在国内的发展几乎停滞，而贾跃亭远走美国想要东山再起的幻想之地——FF也在近一年来接连遭遇了财务危机、员工离职等风波。不管是国内的乐视汽车还是美国的FF，都在亟待资金续命。

“贾跃亭的确在不停地寻找各种人和资源来为FF融资，但实话实说，目前FF的融资情况是不乐观的。”一位熟悉FF融资进展的消息人士告诉经济观察网记者，“当下FF对资金的需求非常大，员工工资、工厂的设备采购、生产和运营等等，都不是一个小数目。即使是有意参与FF融资的机构和公司，都都会因为强调资金的使用**质和对投资人利益的维护而导致双方产生分歧，所以FF要找到一个契合的投资主体，的确非常不容易。”

贾跃亭：造车背后的真相！倾家荡产也要干！

进入正题，贾跃亭已经在造车上投入150亿元，预计还要投入400亿元到500亿元，有人说贾跃亭造车就是个骗局，咱们就试着找找这背后的真相。

想知道贾老板为什么造车那必须要说说他是怎么发家的，想当年也就是前些年中国几乎没有版权保护和版权费这么个说法（法律有但没人管），当时网上的音乐随便下电影随便看。

在那种环境下贾老板花重金大量购买廉价的影视版权，这种行为甚至遭到了合伙人的质疑。但现在回头看乐视的成功就是当年贾老板如“神经病”般的这一举动。

这次贾老板为了造车又开始发“神经病”了，为什么贾老板非要造车呢？不惜把自己的90%多的股票抵押，把投资的项目卖出去，甚至不做乐视网的CEO了也要继续造车这是为什么呢？

那就是

掌握一个新领域的终端接口权！

其实这很好理解，现在说的用户终端大多停留在手机和电视上，这也是贾老板亏着钱在做的事情，但手机有苹果这样的霸主，电视领域出现的众多竞争者让他很难突破重围变成主导者。

唯一的突破口就是互联网汽车，互联网汽车会成为仅次于手机的另一大用户终端，而且手机还要链接到汽车上，到那个时候谁是互联网汽车的龙头也就最有话语权。

苹果手机提成每个应用付费30%的利润，每个安卓系统都会给谷歌带来版权费，试想一下以后每个想互联的车是不是都要给贾老板入网费呢？

只有占领一个“未来”的接口才会让贾老板如此不惜代价。