北京自动驾驶牌照 自动驾驶真的安全么？

　　法律法规网综合消息 自动驾驶真的是安全可靠的么?美国的那辆因为自动驾驶出事故的车调查的怎么样了?北京现在也发放了自动驾驶的牌照了!

自动驾驶测试车辆正式上路测试了!北京青年报记者从市自动驾驶测试管理联席工作小组了解到，经过评审，小组向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。

按照北京自动驾驶新规要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证;上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

据市交通委介绍，本市组织建设了本市首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。同时，按照相关标准，在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

为保证交通安全，测试道路都选在五环以外，避开住宅区、办公区、医院、学校等人流量车流量集中的区域。测试道路上均安装了明显的自动驾驶测试路段指示标志，自动驾驶测试车辆上也统一张贴醒目的自动驾驶测试车身标识，便于公众识别。

　　自动驾驶汽车为什么会对行人毫无反应?

49岁的伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)成为一周之内第三个因离世被广泛报道的人，位列霍金、李敖之后。

与前两者不同的是，大多数人并不知道她的名字，也没有媒体罗列她这一生做过什么，媒体和公众关注的是导致她死亡的Uber公司和自动驾驶。

3月18日晚10点，伊莱恩·赫茨伯格被一辆正在进行自动驾驶测试的Uber车在美国亚利桑那州坦佩市撞上，不治身亡。当地媒体描述受害人当时推着装满塑料购物袋的自行车突然穿越马路，没有走人行横道。

事发时Uber自动驾驶汽车的时速为38英里(一说40英里，该地区限速35英里)，且没有减速迹象。车中坐着一位名叫Rafael Vasquez的安全驾驶员，没有其他乘客。

坦佩警察局局长西尔维亚·莫伊尔(Sylvia Moir)向《旧金山纪事报》表示，初步调查显示 Uber可能不存在过错，"事实非常清楚的是，根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。"

这是全球首例自动驾驶汽车撞死行人的案例，可能还不用负责。

最令人遗憾和疑惑的是，搭载了全套自动驾驶装备技术的车辆为何对行人毫无反应?

事故车辆是一辆搭载了Uber自动驾驶技术及整套设备的沃尔沃XC90，车上装载了多个探测雷达、成像系统，还坐着一位安全驾驶员。但事故中，这些高科技的技术设备没有采取任何措施，对突然出现的行人毫无反应。

《汽车商业评论》与多位主机厂、零部件企业自动驾驶技术专家交流此事希望寻找答案，但因各公司甚至每辆测试车安装的探测器类型、数量、位置都不同，已知信息过少，谁也无法给出答案，也没人愿意贸然猜测。

据报道事件已引起美国国家交通安全委员会、美国高速公路管理局、国家安全署等机构的注意，调查小组已经开赴事故地点进行调查。调查结果很可能对自动驾驶测试、相关法律法规甚至自动驾驶技术本身产生影响。

事件的影响

首当其冲是对自动驾驶实路测试的影响。Uber公司已经暂停了在当地以及旧金山、匹兹堡和多伦多等城市的自动驾驶路测项目，配合有关部门进行调查。

美国是开放自动驾驶测试最早、开放城市最多的国家，而且在不断升级中。加州刚刚在3月初宣布，从4月份起将允许自动驾驶车辆测试时，驾驶座上不需要坐任何人。在事故发生的亚利桑那州，这样的实验已经开始进行，从去年底以来，谷歌母公司旗下的Waymo已经开始进行车内没有任何驾驶员的自动驾驶测试。

此事件对美国自动驾驶测试推广进程，包括对已提交国会审议的加速实施自动驾驶车辆上路测试的联邦议案的通过，都可能产生影响。