为配合机场第三条跑道工程,机管局斥资十三亿元,采用定向钻挖法,重新铺设航油管道。机管局三跑道项目管理副总监梁景然表示,现在飞机使用的燃油,是由位于屯门永久航空燃油储存库,经沙洲的海底管道至机场停机坪,旧管道藏于海底十米,机管局担心海底管道无法承受新跑道填海工程的压力,需要重新铺设。
梁景然表示,新管道全长5.2公里,是使用定向钻挖法铺设管道的最长世界纪录。新管道藏于海底一百米,不用挖掘海床,不会影响海洋生态。而施工期间利用地球磁场、海上定位,确保管道不会偏离预定路线,新管道预计最快六月启用。
为配合机场第三条跑道工程,机管局斥资十三亿元,采用定向钻挖法,重新铺设航油管道。机管局三跑道项目管理副总监梁景然表示,现在飞机使用的燃油,是由位于屯门永久航空燃油储存库,经沙洲的海底管道至机场停机坪,旧管道藏于海底十米,机管局担心海底管道无法承受新跑道填海工程的压力,需要重新铺设。
梁景然表示,新管道全长5.2公里,是使用定向钻挖法铺设管道的最长世界纪录。新管道藏于海底一百米,不用挖掘海床,不会影响海洋生态。而施工期间利用地球磁场、海上定位,确保管道不会偏离预定路线,新管道预计最快六月启用。