台湾大众运输落后韩国20年 只想要“佛系捷运”

法律法规网消息 大众运输发展与都市发展有非常密切的关系，随着台湾人在国外自由行的比例提高，不难发现其他国家和台湾在大众运输建设上的便利性大不同。有网友在PTT发帖，列出了台湾与韩国大众运输系统的发展史，让他不禁想问“其中大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄还少，为何台湾的大众运输建设落后别人那么多年才发展啊?”

这名网友列出数据指出，1996年通车的台北捷运有5条线，2008年通车的高雄捷运有2条线+轻轨，2017年通车的机场捷运有1条线，预计2020通车的台中地铁1条线，但同时期的竞争对手韩国，1974年通车的首尔地铁19条线，1985年通车的釜山地铁5条线。其中1997年后通车的大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄还少，让他疑惑提问，“为何台湾的大众运输建设落后别人那么多年才发展啊?”

有网友回应表示，谁不想要捷运，但台湾人都只想要“佛系捷运”，看看现在在盖捷运的地方都在抗争什么，不要征地、不能高架化、要看天际线、不能在我家门口施工、捷运路线不能经过我家门前、但捷运站要盖在我家旁边跟我上班地方、施工不能尘土飞扬、施工不能.....缘分到了，最好隔天睡一觉起来，家门口就一个捷运站，台湾人就是只想要享好处，但却不能吃一点点亏，难怪大众建设、大众运输都发展超慢。

还有人表示，“一条捷运盖20年能不落后吗?”、“汽车便宜+驾照好考”、“六都全面禁骑摩托车就都有人搭了，但是没人敢做”、“因为骑摩托车比大众运输方便又便宜”、“简单阿，摩托车跟汽车课重税”、“因为摩托车太方便了，只要禁摩就会一条皆一条盖”、“不是大众运输太贵，是私有运具太便宜”。不过也有民众替台湾平反认为，“纯粹是地质问题好吗?在地震带又常有密集豪雨的，单单地质探查就要花人家二倍的时间”。