进口汽车关税下调 [快讯]

2018年5月22日讯，今日，财政部宣布，我国进口关税将实行下调。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

财政部发文称，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

这也是我国对进口汽车关税做出的第十次调整。

1986年，我国对排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%，到2006年，汽车关税已经下调至了25%并维持至今。

根据中国汽车流通协会的统计，2017年我国共进口汽车121.6万辆，同比增长了16.8%，并结束了此前的两连跌。有业内人士表示，汽车关税下调或将会为今年豪华车市场注入一剂“强心剂”。

此次下调对于进口车的购买会产生多大影响？以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例，按照关税25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上消费税125000元和增值税85000元，其总税费为28.5万元。而如果按照此次下调到的15%计算，这辆车的关税为45000元，同时消费税会降为115000元，增值税降为78200元，总税费为23.82万元，相比关税下调前，总共可省出约5万块。

按照我国现行的税收政策，一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。在中国，汽车根据排量不同要缴纳不等的消费税，而排量在4L以上的进口车，其消费税率达到了40%。

因此事实上排量越大，关税对于车价的影响越小，而排量越小，关税对车价的影响还是较大的。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。所以如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。

延伸阅读今年中国将相当幅度降低汽车进口关税 买进口豪车能便宜多少钱？

4月10日，博鳌亚洲论坛上，我国宣布，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，今年中国将相当幅度降低汽车进口关税。

随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。

但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。

一旦中国降低汽车进口关税，这无疑是给了进口豪华车一个大礼包，国内消费者也将从中获利。全国乘联会秘书长崔东树表示，关税调整对国内豪华车市场的影响主要看关税调整的比例。

关税比例降到25%-15%之间：

据了解，目前中国汽车关税25%，欧盟15%，美国2.5%，如果国内汽车关税向欧盟看齐，把关税比例降至25%-15%之间的话，在短期内，这样的调整对国内汽车市场整个价格体系的冲击和市场格局都不会有大的影响。

从长期来看，这样的关税比例调整将会优化行业格局，促使国内部分一线自主品牌能真正成为具有全球竞争力的企业。2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。

随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，关税比例如果降到25%-15%之间，那么国内一线自主品牌在面临全球市场竞争压力的同时，还是有着一定的关税优势。而对一些主要利润来源靠合资的车企来说，也只会受到一定程度的冲击，并不会从根本上动摇其靠合资车盈利的模式。

关税比例降低到15%-10%之间：

如果关税比例降低到15%-10%之间，那么对整个合资车市场的竞争格局会有一个深远的影响，比如一些合资车品牌可能会选择从生产成本相对低廉的市场将车型出口到中国销售，而放弃在国内生产的想法。

这样的改变将使得国内那些大型国有车企受到较大的冲击，也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业，同时它们旗下自主品牌发展也依赖着合资公司所带来的利润和技术。

关税比例降低到10%及以下：

虽然，关税比例从目前的25%一下降到10%及以下有些困难，但考虑到美国汽车关税仅为2.5%，所以，并不排除国内会在此次关税调整中一步到位。

不过，这对国内汽车企业来说，却是弊大于利的。如果关税比例降低到10%及以下，绝大部分外资企业会觉得没必要再更进一步地在中国投资建立合资厂，而会将注意力集中在出口更廉价的汽车到中国市场。

总的来说，此次关税比例降低对国内消费者无疑将是利好，国内消费者在购车时将有更多的选择。而对国内汽车企业则是喜忧参半，关税比例降低到多少还是个未知数，谁也不知道第二只鞋子会在什么时候落地。

在小鹍看来，目前国内汽车企业最具挑战性的挑战莫过于提升自我。

来源：北晚新视觉网综合   腾讯

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