低头族专用通道：有人质疑此举是鼓励人们走路玩手机 [快讯]

2018年6月7日讯，近日，一条“低头族专用通道”亮相西安街头。消息引起热议，有人质疑此举是鼓励人们走路玩手机，有安全风险。6月5日，建设方对北京青年报记者表示，设置该通道是为“警示”低头族和占道车辆，设立一个月以来已初见成效。

资料图  低头族 关印制图

据了解，这条通道所在地位于西安一个咖啡创业主题街区内，该街区由百瑞未来城和西安市碑林区特色街区建设管理办公室合作建立，其中“低头族专用道”于4月下旬铺设完毕，目前已投用一个多月。

该通道一经曝光即引发强烈舆论争议，有人认为：在路上低头玩手机本身就非常危险，设立“低头族专用通道”可能会鼓励和纵容这种行为。

该通道建设方是西安一处商场，一位工作人员告诉北青报记者，他们选择铺设“低头族专用通道”，主要是为了警示“低头族”。

“在附近工作的大都是做IT的年轻人，很多人有走路看手机的习惯，做这个通道，是为了给这些‘低头族’一些提示。”这位工作人员介绍，该广场外部还有一个停车场，车辆会经常进出，“通道也是为了给车辆司机一些‘警示’，消除安全隐患。”

工作人员告诉记者，为了保证“专用”，广场外部会有安保人员维持秩序，引导车辆停放，如有机动车或非机动车占道，安保人员会及时制止。

针对有网友质疑给“低头族”设立专用通道是在鼓励这一行为，这位工作人员表示，设计专用通道主要是为了警示而不是鼓励，商场希望尽最大的努力来减少低头族带来的不良影响。该工作人员还介绍，通道铺设一个月来，已经收到了一些效果。（记者 李涛 实习生 张月朦）

地铁低头族增多 低头慢一步每次换乘拖慢三五分

“您抬头，看路！不要看手机了！”早高峰，地铁西二旗站，人头攒动，站务员的提醒声不断响起。

上周一，昌平线早高峰缩短发车间隔20秒，该线与13号线换乘站西二旗站内滞留的换乘客流增大。“最近格外费嗓子，喊得最多的就是提醒大家不要看手机了。”已在西二旗站工作了7年的李思野说。她已是满头大汗，嗓子哑哑的。

看微信的、刷微博的、逛淘宝的、看电视剧的……“低头族”一低头，脚步放慢，带来的连锁反应，导致换乘耽搁，沿线各站限流加码。不仅如此，“低头族”的增多还给地铁站务员增加了一项新工作——昌平线等沿线各站每天地铁停运后，站务员都得到道床上捞手机，那都是“低头族”手滑掉落的。

戴耳机的“低头族”最难劝“车来了，顺着往前走！”“您，跟上！”列车来了，其他乘客纷纷上车，一位穿着黑色T恤的男乘客低头看着手机，耳朵里塞着耳机，纹丝不动。

李思野侧着身子，逆着上车客流，往前跨了两步，拍了拍男乘客的肩膀，伸手指了指客流行进方向。男乘客猛抬头，赶紧往车上挤，耳机线被刮掉，手机里还在播放电视剧。

周一早高峰，西二旗站里客流汹涌，进站的、出站的、换乘的，塞得满满当当。从7时30分至8时30分，站内听到最多的一句话就是站务员的提醒：“您抬头，看路！不要看手机了！”

“早上绝大多数乘客是昌平线换13号线的。”李思野说，上周一，昌平线早高峰缩短发车间隔20秒，来车密了，滞留在站内的换乘客流增多，西二旗站增加了客流疏导岗位。

从换乘楼梯上往13号线站台看，八成候车人低着头看手机，其中有不少人戴着耳机，专注地盯着屏幕。车进站，普通低头族大多能意识到，手里攥着手机顺着人流往前挤，只是步速略慢。“耳机族”往往反应更慢，有些人甚至沉迷在自己的世界中，压根儿感觉不到周围候车人的动向。

此时，站务员就需要“逆行”，拍乘客的肩膀提醒。“我们每天高声提醒‘低头族’，但戴着耳机的乘客，听不到我们的喊声，就只能拍肩膀了。”李思野说。

“低头族”增多，也使站内安全压力骤增。“为了以防万一，换乘扶梯两端我们都加了人手，上电梯主要提醒别低头，注意脚下。下电梯时更要留神，谁要是脚下拌蒜，赶紧过去扶一把，甚至关停电梯。”西二旗站书记张建辉说，“早高峰过了，我们站所有人的嗓子都是哑的。”

低头慢一步 换乘拖慢三五分以前早高峰，昌平线沙河站外排队进站的乘客很多。缩短发车间隔后，排队的长龙不见了，但该站依旧维持限流状态。该站所属的南邵站区区长王玥解释：“西二旗站压力太大，必须从前边车站开始控制客流，提前减压。”原来，西二旗站的“低头族”已经影响到前后相邻车站乘客进站。

此前，地铁站务员曾经做过实验。“低头族”步速会比正常行人步速慢30%左右。当一名站内候车人停住，一下子就能堵住一条队，延续到换乘站台就能“耽搁”三五分钟，再扩散到一条线路的其他站可能就是站外限流“加码”10到15分钟。

不仅是昌平线，记者近期走访地铁1号线、2号线、5号线和10号线等客流大线，随处可见“低头族”。王玥说：“现在早高峰站外限流时，我们就会增加提示，提醒乘客尽量不要玩手机。候车时，也会提醒大家拿好、握紧手机。”

道床上捞手机已成“日常”曾经，站务员帮乘客打捞掉到轨道上的手机是新闻，现在成了“日常”。

“列车发车间隔大，我们就会插空用大夹子把手机从道床上夹起来，还给乘客。现在早高峰，列车发车间隔小，前车刚走没一会儿，后车就来了。我们只能留下乘客联系方式，利用晚上停运后的时间，跳到轨道上捡手机。”沙河站一位工作人员说，“现在不仅要留联系方式，还得问清楚乘客在哪儿掉的，掉的什么手机，因为掉手机的有时候不止一起。”

西二旗站的情况更复杂。13号线西二旗站是北京地铁少见的碎石道床，其他车站多是一体化道床，这一站的轨道上都是石块，手机等物品掉下去，经常就被“淹没”。该站工作人员想了各种办法定位手机，比如请对侧站台的工作人员帮着瞭望；或者让综控室工作人员拨打手机，听声辨位。

“这些手机十有八九都是‘低头族’掉的。”一位地铁工作人员说。

来源：北晚新视觉网综合  北京青年报

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