特斯拉车祸结果   结果是什么

法律法规网消息   前段时间特斯拉车祸案件刚刚得到解决，再一次出现车祸致命。这是发生车祸，导致车祸的直接原因是什么?特斯拉的命运将会何去何从?无人驾驶安全吗?

6月8日消息，据国外媒体报道，在经过两个多月的调查之后，美国国家运输安全委员会（NationalTransportation Safety Board，简称NTSB）在当地时间周四公布加州特斯拉Model X致命车祸的初步调查结果。

特斯拉Model X在加州的致命车祸发生在今年3月23日，当时38岁的苹果工程师Walter Huang驾驶Model X行驶在加州山景城附近的101高速公路上，但车辆突然撞向了高速公路的护栏并起火，车主Walter Huang不久后去世。

车祸发生后不久，美国国家运输安全委员会就宣布对这一致命车祸进行调查，其在3月27日宣布将会有两名官员对这一车祸进行实地调查，在经过两个多月的调查之后，美国国家运输安全委员会当在地时间周四公布了初步的调查结果。

美国国家运输安全委员会的初步调查报告确认事发时遇难者Walter Huang的Model X处于Autopilot自动辅助驾驶模式，也公布了一些此前未曾公开的车祸细节。

初步调查结果表明，在车祸发生之前，处于Autopilot自动辅助驾驶模式下的Model X，设定的时速是75英里（约120.7公里），事发前8秒，其行驶在一辆时速为65英里（约104.6公里）的车后面，这可能导致Autopilot降低车速的原因。

在车祸发生前4秒，Model X此时已没有在此前那一辆车的后面，在撞上高速公路的护栏时，Model X已经开始加速。

初步调查报告还提到，在车祸发生前的一分钟，遇难者的双手有34秒是放在方向盘上，但在最后6秒并没有检测到。

美国国家运输安全委员会公布公布的初步调查报告，支持了特斯拉此前公布的车祸细节信息中的大部分，特斯拉在3月30日就公布了车祸发生时一些细节。

特斯拉此前公布的细节也证实事发时Walter Huang所驾驶的Model X的Autopilot自动辅助驾驶系统处于开启状态，但Walter Huang并未遵循有关Autopilot自动驾驶辅助系统的步骤，在车祸发生前6秒系统没有检测到他的双手在方向盘上，系统也多次发出了视频提醒和一次声音提醒。

特斯拉推出的Autopilot自动辅助驾驶系统，虽然其具备保持车道和车距的功能，但并不是完全的自动驾驶，在使用Autopilot自动辅助驾驶系统时，特斯拉也要求司机将双手放在方向盘上，并集中注意力。

而特斯拉公布到细节还显示，在车祸发生之前，车主有5秒的时间和150米的无障碍视线，有足够的时间作出反应，但遗憾的是车主在事发之前并未采取任何行动。

虽然特斯拉此前公布车祸细节信息中的大部分，在美国国家运输安全委员会的初步调查报告中得到了印证，但在调查还未有结论之前，特斯拉就公布相关的信息还是导致了美国国家运输安全委员会的不满。

值得注意的是，美国国家运输安全委员会周四公布的还只是初步的调查结果，并未就车祸发生的原因得出任何结果。

美国国家运输安全委员会在初步调查报告中也特别强调，虽然他们已经确定了车祸发生的可能原因，但对这一事故的各方面仍在调查之中，他们的目的是根据这一车祸发布相关的安全建议，防止类似的事故再次发生。

特斯拉追尾事故 无人驾驶汽车安全吗

据国外媒体报道称，一辆配置有半自动驾驶功能的特斯拉Model S轿车当地时间周五晚在美国盐湖城郊区以60英里(约96公里)的时速行驶时，追尾前方一辆正在等待红灯的消防卡车，且在撞击发生前没有任何刹车迹象。

警方表示，目前尚不清楚这辆Model S当时是否启用了Autopilot功能，但已经就此展开调查。

据悉，事故发生在美国犹他州首府盐湖城郊区的南乔丹市(South Jordan)，被追尾的消防车是隶属于当地消防局的消防工程车，该车在行驶至红灯路段时停下。在这起事故中，特斯拉Model S车内气囊弹出、驾驶员右脚裸骨折，轿车前脸受损严重。幸运的是，被追尾的消防卡车司机并没有因此受伤。

当地警方透露，事故当天有些许小雨、路面有些湿滑，但“目击者表示，特斯拉Model S在撞击前没有采取制动措施，也没有迹象表明驾驶员受到了酒精或者药物的影响”，因此他们正对这起事故以及特斯拉的半自动驾驶系统进行调查。

简单来说，特斯拉所配置的自动驾驶系统通过利用摄像头、雷达和车载电脑展开并线、行车和自动刹车等功能。该公司同时也明确指出，虽然有自动驾驶系统的辅助，但驾驶员仍然需要时刻保持注意力，同时将手放在方向盘上，以避免可能出现的危险情况。

犹他警方表示，自己已经同美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board，以下简称“NTSB”)就此事进行了沟通。NTSB发言人基斯-霍威(KeithHolloway)则表示，“目前尚不确定NTSB是否会参与到此事的调查之中。”

对此，特斯拉方面尚未就此发表置评。

需要指出的是，此次事故的发生正值NTSB对特斯拉半自动驾驶系统性能展开调查的风口浪尖之际。

同时，这也是特斯拉Model S轿车不到四个月内发生的第二起追尾消防车事故。今年1月，一辆特斯拉Model S轿车在加州洛杉矶县的卡尔弗城(CulverCity)以65英里(约105公里)的时速撞上一辆停在路边的消防车。车主声称，当时开启了Autopilot辅助驾驶模式。

不过，特斯拉的手册已经警示称，系统并不能很好地处理这种情况：“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象，在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速，尤其是在时速超过80公里时，或者你前方车辆变道，前方变成静止车辆或对象时。”

目前，美国国家运输安全委员会和国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查至少两起涉及特斯拉汽车的事故。今年3月，一辆特斯拉Model X SUV在加州一条高速公路上发生撞车事故，导致驾驶员死亡。调查人员正在评估特斯拉半自动驾驶系统在这次撞车事故中的表现。