ofo否认挪用押金  押金去哪了

法律法规网消息   前段时间公司首席运营官离职，被传公司大规模裁员。是不是要破产了，押金还能退回来吗？公司内部负责人否认挪用押金，押金去哪了？一起来看具体报道！

6月11日消息，今日，有媒体报道称，ofo挪用用户押金或已超百亿元。对此，ofo回应称，“ofo绝对未挪用押金。”

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据《财新周刊》报道称，，“ofo目前欠款15亿元，押金余额仅剩35亿元左右。”ofo内部人士在向北京商报回应时表示，“押金余额的具体金额不知道，但是肯定不止35亿元”。

从去年底开始，关于ofo资金链紧张的消息不断传出。ofo也曾多次进行回应，但仅表示用户可顺利退还押金，为正面回应挪用押金的问题。

2018年以来，ofo取消了月卡优惠，不久前，还在20座城市取消了与芝麻信用合作的免押金骑行，仅保留了上海、杭州等5座城市。ofo解释称，此举旨在建立自己的信用体系，不过具体的模式仍在讨论中。

《财新周刊》在报道中提到，6月ofo已在百座城市实现了盈利，包括北京、上海、深圳、广州、天津和成都6座一线城市，以及百座三线城市。对此，ofo向TechWeb确认了该消息。

ofo联合创始人于信接受采访时称，除自身精细化运营外，ofo的商业化扩展也取得了有效进展。“在武汉的车身广告业务，ofo改造了200辆车，相关收入就达到了百万。”

据悉，ofo今年开始全面探索商业化战略，包括车身广告、APP端内广告模式等，但日前，北京、上海已经出台文件，禁止共享单车企业在车身设置商业广告。

对此，ofo回应称，一直以来执行相关政府的政策要求，从未在政府政策明令禁止区域售卖。车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索。

ofo回应裁员

6月4日消息，针对ofo资金链紧张、大规模裁员的报道，ofo联合创始人于信在朋友圈回应称，纯属无稽之谈，背后是有人在推动。

于信表示，文中所指的COO和PRD并未离职。他还称，ofo的海外业务并未解散，以新加坡为例，营收在ofo的海外营收中占比较高。

日前有媒体报道，6月1日，有消息称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。

报道称，尽管ofo否认了管理层地震和大规模裁员，但还是从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源处，得到了与之完全相反的答案：

总部大规模裁员属实，人员优化将会快速完成；这次裁员人数是ofo有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性；裁员涉及ofo的全部业务条线，包括业务团队与职能部门。其中供应链团队80人，此前的既定裁员比例为47%，而虎嗅上周六(6月2日)得到消息，这个比例已经扩大至60%，也就是说供应链最终只保留32人；管理层剧变。海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅。

需注意的是，上述报道提到的“杨迅”疑似是将“汛”错写成“迅”了。杨汛本人也发声否认：“没离职，状态良好”，“写错名字是不好的”。

ofo裁员风波尚未落定，有关其资金链紧张的消息却不时传出。据财新报道，截止2017年12月，ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。

而为了融资，ofo也开始了“卖身”抵押之路。3月5日，ofo将单车资产作为动产抵押给马云旗下两家公司，以解资金链紧张的燃眉之急。

根据国家企业信用信息公示系统显示，ofo先是将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司，债权数额为5亿元；随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。

除此之外，据长江商报报道，从自行车厂商方面来看，ofo也削减了单车的采购计划。5月6日，上海凤凰发布的年报显示，报告期内，公司控股子公司上海凤凰自行车有限公司(下称“凤凰自行车”)共向东峡大通(北京)管理咨询有限公司(以下简称“东峡大通”)及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆，实现销售收入6.37亿元。

经济学家宋清辉认为，共享单车是一个典型的资本密集型行业，必须依靠资本而活。几大巨头争夺下的共享单车市场未来的发展趋势仍就是“强强联合”，即通过合并谋求更多的利润。“面临押金挤兑风波的背景下，两方或多方的合并不仅有助于在生命周期方面得到提升，还能够谋取更大的利润空间。只要有利润可图，资本就会不惜一切代价，合并只是一种常见的方式。”

香港《南华早报》称，持续亏损的ofo，需要不断寻找新的资金来源维持运营，直到扭亏为盈。另一方面，中国共享单车行业也面临着各城市政府的政策压力，包括北京、上海和深圳在内的数十个城市已禁止共享单车企业投放更多的自行车，以避免交通拥堵。