法律法规网消息 自从共享单车的出现,方便了人们的出行安全。共享单车如雨后春笋般越来越多,现在市面上随处可见。由于竞争压力以及管理不善,多家公司面临倒闭,ofo退出澳大利亚市场,到底怎么回事?
ACB News《澳华财经在线》7月11日综合讯 中国ofo小黄车的国际扩张行动再遇挫折!近日,ofo小黄车宣布,正在着手逐步关停在澳大利亚的业务。这距去年10月11日ofo小黄车官方宣布正式进军澳大利亚不到1年时间。
“作为这一过程的一部分,ofo将开始从城市拆除自行车并将其整合到我们的仓库中,”ofo的一位发言人说。
“这个决定并不是轻而易举做出的,ofo澳大利亚分部将会负责任地采取行动,在最终确定结束运营之前解决任何悬而未决的问题。”
综合澳洲媒体报道,ofo方面表示,退出澳大利大市场是公司作出的战略性决定,将以国际视野聚焦优先市场。该公司将在未来的60天内,逐步结束公司在澳大利亚的运营,ofo共享单车将逐步从街道上移除,放置在仓库中。
据了解,ofo已经不是第一家败北澳大利亚的共享单车企业,2018 年早些时候,总部位于新加坡的 oBike 公司就宣布退出墨尔本市场(值得一提的是,这家公司甚至已经退出了大本营新加坡市场);几乎和ofo同时,一家名叫 Reddy Go 的澳大利亚本土共享单车企业也宣布将退出市场,告知用户公司正在重组“商业模式,并计划向每个会员免费赠送两辆自行车。
相关人士表示,共享单车使用率较低或是ofo退出该市场的主要原因。澳大利亚昆士兰科技大学今年5月的一项研究发现,澳大利亚单车共享率为全球最低。在悉尼地区,共享单车平均每日被使用0.3次,而在其他国家,这个数字通常为2-6次不等。
ofo回应涨价
在因取消免押金政策备受关注的同时,ofo又因调整收费标准被推上风口浪尖。日前,有ofo用户称“ofo涨价了?也没个提醒?”该用户同时配图显示,其仅使用ofo骑行了0.56公里,用时3分钟,行程费用却为2元钱。有媒体对上述价格作出说明,以武汉地区用户的计费规则计算,ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元,时长费0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。
此外,1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时,全部收费10元(行程收费标准未明确时限,应为一天内)。以此计算,用户仅骑行3分钟,就要收费2元。一石激起千层浪,上述ofo用户对于涨价的抱怨很快引发部分消费者的共鸣。
经济学家宋清辉亦在接受《证券日报》记者采访时指出,共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配,从而满足人民群众廉价即可享用这些资源。宋清辉直言:“ofo用户骑车3分钟骑了500米就要收费两元不合理,价格过高。”对于市场上针对ofo涨价的质疑,ofo相关负责人对《证券日报》记者表示:“这不是涨价。
是我们为更好服务用户,根据用户不同用车需求,探索更趋合理的计费方式。”该负责人同时透露,ofo正在测试新的计费方式和方法,用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”值得一提的是,部分地区推行动态调价的计费方式尚未波及到北京。据身在北京的居民向《证券日报》记者表示,针对社会用户,ofo仍以1元/小时的使用时长来计价。至于动态调价的计费方式未来是否会波及到北京,ofo客户人员则对《证券日报》记者表示,目前尚未对北京地区计费方式进行调整,未来仍以app显示计价方式为准。
尽管ofo方面表示计费方式还将进一步调节,但从共享单车齐推免费月卡,到现在逐步加价,共享单车未来涨价似乎已成趋势。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受《证券日报》记者采访时表示,共享单车涨价“符合经济学逻辑”。李易指出,共享单车最初有许多噱头,但单车租赁实为其本质。“所以在积累了一定数量的活跃用户后,共享单车运营商可能就会算一笔账。结合之前的投入以及利润,对共享单车的租赁重新计价。”共享单车涨价符合逻辑,但或许还不是时候。
目前来看,市场上仍有摩拜、ofo、哈罗单车三家争鸣,共享单车市场竞争仍然激烈。在宋清辉看来,ofo在市场竞争还比较激烈,各家公司正在积极推出优惠政策的时候,选择了提价这个动作令人费解。宋清辉认为:“可能是共享单车企业运营艰辛现金流出现问题,导致公司被迫必须做出涨价寻求盈利的举措。”
李易对《证券日报》记者指出,ofo与摩拜以及哈罗单车的情况不同。摩拜方面有美团撑腰,哈罗单车背后又有阿里巴巴集团帮忙。而ofo想要独立发展,就注定烧钱模式难以持续。在共享单车市场优惠政策频出的当下,ofo特立独行的选择也伴随着风险。宋清辉坦言,在竞争激烈的情况下,提价有可能会造成用户流失,也可能会抹杀品牌形象。李易亦对《证券日报》记者直言,在市场竞争激烈的时候选择涨价无异于饮鸩止渴,共享单车涨价即便是大势所趋,但也应该是发生在垄断之后。