比亚迪昨(5)日在深圳召开全球开发者大会上宣布“开放平台”。比亚迪董事长王传福表示,将对外开放电动汽车341个感测器和66项控制权,将比亚迪DiLink智慧网联系统,打造成为汽车3.0时代的车载智慧开发平台。
每日经济新闻报道,王传福表示这是史无前例的开放力度,汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放,比亚迪也将成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。
比亚迪预计,到2018年底时将有50万辆车带有具有开放特性的DiLink系统。届时DiLink将成比亚迪在汽车智慧领域的“安卓”级布局。
王传福强调,2035年全球汽车业将全面进入智慧化时代,而开放、共用将加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变,如果说电动化是汽车变革的上半场,那么,下半场将是智慧化和网联化。布局下半场,比亚迪的策略是开放。
王传福携手大陆防毒系统龙头奇虎360集团董事长周鸿禕签署战略合作协议,王传福强调,只有技术开放、共享,产业才能更繁荣。
强调开放、共享的王传福,也是大陆科技界闻名的“技术狂人”,也有人叫他“山寨皇帝”。
王传福2003年从汽车电池跨界到电动汽车的时候,什么都没有,除了胆量。然而,这难不倒他,王传福使出最笨的一招“有样学样”,买回50多辆二手的丰田、宝马、大众等汽车,然后就是拆!拆!拆!拆完后就把所有零件进行测量、分解、检测,“没有专利的照着做,有专利的改一改”,造出第一款比亚迪汽车。
王传福虽以山寨形象出现。然而,高明之处就在于没有惹上任何专利诉讼,“虽然大量使用了别人的非专利技术,但只要涉及专利的,不仅全部做了修改,而且是一条条地改。”
四年后的2007年,王传福一举在传统动力技术上取得了技术突破,从此比亚迪顺势挤入民营汽车前三强。
比亚迪向全球开发者开放了Dlink开放平台,包括66项控制权及341个感测器,王传福乐观预计,比亚迪全面进入智慧化时代,在转型中要抓紧机会,未来比亚迪将转型成为智慧汽车硬件标准平台提供商。