虽然售价远低于大众新速腾,但其配置和*能却远超后者。
无论是剑指合资对手,还是去与自主新锐厮杀,配置都将是竞争的核心。艾瑞泽7起点不低,高配更是会配有9.0版本ESP、电动助力转向EPS、胎压监测等功能,据说中控台上的触摸屏也将会是全系标配,若果真如此,导航、蓝牙、倒车影像等功能也许会一并成为标配。至于车内气味,这些试驾车已算不上“崭新”,所以给不出清晰答案,但从试驾的两天来看,艾瑞泽7倒是做到了令我满意。
艾瑞泽7先期仅推出一款1.6 L车型,与那款1.6 L ACTECO发动机相配合的是一台5挡手动或CVT变速器,这样的动力组合目前同样也效力于奇瑞A3。1.6 L ACTECO发动机虽没有应用直喷或增压等流行技术,但采用了DVVT连续可变的进排气正时,92 kW的最大功率和160 N·m的峰值扭矩能在帐面数据上将新速腾1.6 L轻松甩在身后。